Зангезурский коридор и политика региональных игроков
Зангезурский коридор и политика региональных игроков
Зангезурский коридор – термин, введенный азербайджанским лидером И. Алиевым, предусмотренное трехсторонним Соглашением от 9 -10 ноября 2020 года транспортное сообщение, соединяющее западные районы Азербайджана с Нахчываном. Напомним, что согласно этому документу:
«Республика Армения гарантирует безопасность транспортного сообщения между западными районами Азербайджанской Республики и Нахичеванской Автономной Республикой с целью организации беспрепятственного движения граждан, транспортных средств и грузов в обоих направлениях. Контроль за транспортным сообщением осуществляют органы Пограничной службы ФСБ России».
Аналогичная формулировка была определена и для Лачинского коридора:
Лачинский коридор остается под контролем миротворческого контингента Российской Федерации. По согласованию Сторон в ближайшие три года будет определен план строительства нового маршрута движения по Лачинскому коридору, обеспечивающий связь между Нагорным Карабахом и Арменией, с последующей передислокацией российского миротворческого контингента для охраны этого маршрута. Азербайджанская Республика гарантирует безопасность движения по Лачинскому коридору граждан, транспортных средств и грузов в обоих направлениях.
Надо было только определиться моделью функционирования этих транспортных сообщений.
Однако, армянская сторона решила интерпретировать Лачинский коридор, как экстерриториальный, а вот Зангезурский коридор должен функционировать в рамках верховенства армянских законов.
В результате Лачинский коридор растворился в транспортной сети Азербайджана, которые связывают Карабахский район с другими районами Азербайджана.
Что касается Зангезурского коридора, то по возвращении из Азербайджана президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган выступил с несколькими заявлениями.
В частности, отвечая на вопрос журналиста об открытии Зангезурского коридора после успешных антитеррористических мероприятий Азербайджана в
Карабах
е, Эрдоган отметил, что установление прямого сообщения по железной дороге и автомобильным дорогам с Нахчываном и другими регионами Азербайджана укрепит азербайджано-турецкие отношения.
«Благодаря этим крепким связям, мы будем быстро продвигаться во многих вопросах в будущем. Поэтому мы сделаем все возможное для как можно более скорого открытия этого коридора. Реализация этого, имеющего большое значение для Турции и Азербайджана, коридора - стратегический вопрос и обязательно должна быть завершена», - сказал Эрдоган.
Турецкий президент также сказал, что были получены позитивные сигналы от Ирана в вопросе открытия Зангезурского коридора. «Если мы хотим видеть в Зангезурском и Лачинском коридорах маршруты мира, то нам надо решать эти вопросы спокойно и без конфликтов. Что же касается поезда, который пойдет из Турции в Нахчыван, через Армению в Азербайджан, то надо посмотреть на вопрос его прохода через Армению. Если Армения не будет участвовать, то как пойдет маршрут? Через Иран. Иран позитивно к этому относится, так что может быть создан путь через Иран в Азербайджан», - приводит слова Эрдогана агентство Anadolu.
И т, если Армения так и не пойдет на открытие Зангезурского маршрута, то она просто будет отодвинута от серьезного транснационального транспортного маршрута. Очень интересна позиция Ирана. С одной стороны она заявляет, что Зангезурский маршрут, проходящий через Армению, перекрывает транспортный маршрут Иран – Армения. Хотя Иран, конечно, лукавит. Современные транспортные архитектурные модели позволяют решать задачи с любой топологической конфигурацией.
Сегодня, когда Индия и США рисуют новые транспортные маршруты Восток -Запад в обход многих серьезных географических игроков, в том числе и Ирана, втиснуться в важный маршрутный коридор, связывающий юго-восточный азиатский и центрально-среднеазиатский регионы через Турцию с обширным географическим пространством для Ирана важная политико-экономическая задача. Кроме политических дивидендов, финансовые дивиденды только от китайских грузов (товарооборот Китая с ЕС составляет 800 млрд ,$) могут стать серьезным вкладом в экономику страны. Поэтому Иран под флагом борьбы за обеспечения суверенитета Армении, отжимает ее от этого грандиозного проекта. Более того, в случае отказа Армении от Зангезурского маршрута, она сможет остаться в полной транспортной изоляции. Для Азербайджана, в случае отсутствия Зангезурского маршрута, транспортные маршруты с Арменией не представляют никаких политических и экономических интересов. Этого в Армении не понимают? Да и Россия вполне сможет подключиться к этому маршруту без всяких дополнительных материальных издержек. Проиграет только Армения.
Невольно вспоминается старая армянская поговорка:
«Лучше не надо мне коровы, только бы у соседа не было двух».
Зангезурский коридор и политика региональных игроков
Зангезурский коридор – термин, введенный азербайджанским лидером И. Алиевым, предусмотренное трехсторонним Соглашением от 9 -10 ноября 2020 года транспортное сообщение, соединяющее западные районы Азербайджана с Нахчываном. Напомним, что согласно этому документу:
«Республика Армения гарантирует безопасность транспортного сообщения между западными районами Азербайджанской Республики и Нахичеванской Автономной Республикой с целью организации беспрепятственного движения граждан, транспортных средств и грузов в обоих направлениях. Контроль за транспортным сообщением осуществляют органы Пограничной службы ФСБ России».
Аналогичная формулировка была определена и для Лачинского коридора:
Лачинский коридор остается под контролем миротворческого контингента Российской Федерации. По согласованию Сторон в ближайшие три года будет определен план строительства нового маршрута движения по Лачинскому коридору, обеспечивающий связь между Нагорным Карабахом и Арменией, с последующей передислокацией российского миротворческого контингента для охраны этого маршрута. Азербайджанская Республика гарантирует безопасность движения по Лачинскому коридору граждан, транспортных средств и грузов в обоих направлениях.
Надо было только определиться моделью функционирования этих транспортных сообщений.
Однако, армянская сторона решила интерпретировать Лачинский коридор, как экстерриториальный, а вот Зангезурский коридор должен функционировать в рамках верховенства армянских законов.
В результате Лачинский коридор растворился в транспортной сети Азербайджана, которые связывают Карабахский район с другими районами Азербайджана.
Что касается Зангезурского коридора, то по возвращении из Азербайджана президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган выступил с несколькими заявлениями.
В частности, отвечая на вопрос журналиста об открытии Зангезурского коридора после успешных антитеррористических мероприятий Азербайджана в
Карабах
е, Эрдоган отметил, что установление прямого сообщения по железной дороге и автомобильным дорогам с Нахчываном и другими регионами Азербайджана укрепит азербайджано-турецкие отношения.
«Благодаря этим крепким связям, мы будем быстро продвигаться во многих вопросах в будущем. Поэтому мы сделаем все возможное для как можно более скорого открытия этого коридора. Реализация этого, имеющего большое значение для Турции и Азербайджана, коридора - стратегический вопрос и обязательно должна быть завершена», - сказал Эрдоган.
Турецкий президент также сказал, что были получены позитивные сигналы от Ирана в вопросе открытия Зангезурского коридора. «Если мы хотим видеть в Зангезурском и Лачинском коридорах маршруты мира, то нам надо решать эти вопросы спокойно и без конфликтов. Что же касается поезда, который пойдет из Турции в Нахчыван, через Армению в Азербайджан, то надо посмотреть на вопрос его прохода через Армению. Если Армения не будет участвовать, то как пойдет маршрут? Через Иран. Иран позитивно к этому относится, так что может быть создан путь через Иран в Азербайджан», - приводит слова Эрдогана агентство Anadolu.
И т, если Армения так и не пойдет на открытие Зангезурского маршрута, то она просто будет отодвинута от серьезного транснационального транспортного маршрута. Очень интересна позиция Ирана. С одной стороны она заявляет, что Зангезурский маршрут, проходящий через Армению, перекрывает транспортный маршрут Иран – Армения. Хотя Иран, конечно, лукавит. Современные транспортные архитектурные модели позволяют решать задачи с любой топологической конфигурацией.
Сегодня, когда Индия и США рисуют новые транспортные маршруты Восток -Запад в обход многих серьезных географических игроков, в том числе и Ирана, втиснуться в важный маршрутный коридор, связывающий юго-восточный азиатский и центрально-среднеазиатский регионы через Турцию с обширным географическим пространством для Ирана важная политико-экономическая задача. Кроме политических дивидендов, финансовые дивиденды только от китайских грузов (товарооборот Китая с ЕС составляет 800 млрд ,$) могут стать серьезным вкладом в экономику страны. Поэтому Иран под флагом борьбы за обеспечения суверенитета Армении, отжимает ее от этого грандиозного проекта. Более того, в случае отказа Армении от Зангезурского маршрута, она сможет остаться в полной транспортной изоляции. Для Азербайджана, в случае отсутствия Зангезурского маршрута, транспортные маршруты с Арменией не представляют никаких политических и экономических интересов. Этого в Армении не понимают? Да и Россия вполне сможет подключиться к этому маршруту без всяких дополнительных материальных издержек. Проиграет только Армения.
Невольно вспоминается старая армянская поговорка:
«Лучше не надо мне коровы, только бы у соседа не было двух».
Читайте также в
https://t.me/KamranRustam
https://teletype.in/@kamranrustam
https://dzen.ru/profile/editor/id/5f47313694c86652b080ee19/publications?state=published
https://www.hashtap.com/@kyamran.rustamov
Xudaferin.eu
16:51