Китай поддержал трехстороннее соглашение по вопросу восстановления транспортного коридора между «континентальным Азербайджаном»
Китай поддержал трехстороннее соглашение по вопросу восстановления транспортного коридора между «континентальным Азербайджаном»
807 прочитали
1,5 мин.
Зангезурский коридор внесет вклад в транспортный проект «Один пояс, один путь. Об этом заявила посол Китая в Азербайджане Го Минь в ходе встречи с министром экономики Азербайджана Микаилом Джаббаровым. http://interfax.az/view/838777
В Китае прекрасно понимают, что новое транспортное сообщение вкупе с проектируемым «стамбульским каналом» принципиально перезагрузит всю идеологию транспортной логистики на огромном евразийском пространстве.
"Турция стала интересовать китайских внешнеполитических стратегов еще с XIX века. Так, философ Тань Сытун в своей работе «Учение о гуманности» призывал создать паназиатский союз от Турции до Китая. А во второй половине ХХ века в теории «трех миров» Мао Цзэдуна Турции отводилось важное место в создании пояса безопасности против СССР, главной, по его мнению, гегемонистской силы в мире, отмечает китаист, специалист в области международных отношений Олег Тимофеев.
Однако в 1990-е годы отношения между Пекином и Анкарой осложнились из-за уйгурского фактора: практически все турецкие правительства поддерживали уйгурский сепаратизм. Помимо этого, очень часто президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган публично критиковал китайские власти за притеснение уйгуров, а некоторые их сепаратистские организации находятся на территории Турции.
Впрочем, несмотря на это, довольно активное взаимодействие между Анкарой и Пекином продолжается. Генеральный директор Международного института развития научного сотрудничества (MIRNAS) Ариф Асалыоглу уверен, что за последние 10 лет отношения достигли уровня стратегического партнерства и «Анкара становится окном Пекина в Средиземном море».
Так, Китай стал вторым после России импортным партнером Турции. Пекин активно инвестирует в турецкую экономику. За последние три года китайские власти вложили $3 млрд и планируют в два раза увеличить эти объемы. В 2018 году, когда на фоне кризиса в отношениях Анкары и Вашингтона турецкая лира обесценилась на 40%, Пекин предоставил Турции кредит на $3,6 млрд. Во время реализации проекта «Шелковый путь» Турция также получила от Китая $5 млрд. Пекин поддерживает инфраструктурные проекты турецкого лидера: китайским компаниям принадлежит 65% контейнерного терминала Kumport в Стамбуле, а также 51% моста Султана Селима Явуза. «Китай передал $1,7 млрд угольной электростанции Hunutlu в Средиземном море, которая по плану удовлетворит 3% потребностей Турции в электроэнергии.
Позже появилась информация о инвестировании Китаем 10 млпд. долларов США в строительство нового канала.
Очевидно, что Китай один из самых заинтересованных игроков в этой транспортной политике.
Непонятна позиция некоторых армянских политиков по данному вопросу. Соглашение подписано, его выполнять надо. Тем более, этот транспортный узел принесет Армении большие дивиденды. Какая-то странная точка зрения: пусть мне будет плохо, но не будет хорошо моему «объявленному врагу».
Китай поддержал трехстороннее соглашение по вопросу восстановления транспортного коридора между «континентальным Азербайджаном»
807 прочитали
1,5 мин.
Зангезурский коридор внесет вклад в транспортный проект «Один пояс, один путь. Об этом заявила посол Китая в Азербайджане Го Минь в ходе встречи с министром экономики Азербайджана Микаилом Джаббаровым. http://interfax.az/view/838777
В Китае прекрасно понимают, что новое транспортное сообщение вкупе с проектируемым «стамбульским каналом» принципиально перезагрузит всю идеологию транспортной логистики на огромном евразийском пространстве.
"Турция стала интересовать китайских внешнеполитических стратегов еще с XIX века. Так, философ Тань Сытун в своей работе «Учение о гуманности» призывал создать паназиатский союз от Турции до Китая. А во второй половине ХХ века в теории «трех миров» Мао Цзэдуна Турции отводилось важное место в создании пояса безопасности против СССР, главной, по его мнению, гегемонистской силы в мире, отмечает китаист, специалист в области международных отношений Олег Тимофеев.
Однако в 1990-е годы отношения между Пекином и Анкарой осложнились из-за уйгурского фактора: практически все турецкие правительства поддерживали уйгурский сепаратизм. Помимо этого, очень часто президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган публично критиковал китайские власти за притеснение уйгуров, а некоторые их сепаратистские организации находятся на территории Турции.
Впрочем, несмотря на это, довольно активное взаимодействие между Анкарой и Пекином продолжается. Генеральный директор Международного института развития научного сотрудничества (MIRNAS) Ариф Асалыоглу уверен, что за последние 10 лет отношения достигли уровня стратегического партнерства и «Анкара становится окном Пекина в Средиземном море».
Так, Китай стал вторым после России импортным партнером Турции. Пекин активно инвестирует в турецкую экономику. За последние три года китайские власти вложили $3 млрд и планируют в два раза увеличить эти объемы. В 2018 году, когда на фоне кризиса в отношениях Анкары и Вашингтона турецкая лира обесценилась на 40%, Пекин предоставил Турции кредит на $3,6 млрд. Во время реализации проекта «Шелковый путь» Турция также получила от Китая $5 млрд. Пекин поддерживает инфраструктурные проекты турецкого лидера: китайским компаниям принадлежит 65% контейнерного терминала Kumport в Стамбуле, а также 51% моста Султана Селима Явуза. «Китай передал $1,7 млрд угольной электростанции Hunutlu в Средиземном море, которая по плану удовлетворит 3% потребностей Турции в электроэнергии.
https://iz.ru/1103257/kseniia-loginova/vostochnoe-sblizhenie-turtciia-i-...
Позже появилась информация о инвестировании Китаем 10 млпд. долларов США в строительство нового канала.
Очевидно, что Китай один из самых заинтересованных игроков в этой транспортной политике.
Непонятна позиция некоторых армянских политиков по данному вопросу. Соглашение подписано, его выполнять надо. Тем более, этот транспортный узел принесет Армении большие дивиденды. Какая-то странная точка зрения: пусть мне будет плохо, но не будет хорошо моему «объявленному врагу».
Но все-таки: быть этой транспортной артерии!
Kamran Rüstəmov
Xudaferin.eu
10:34